El primer caza frances realmente efectivo fue el Spad VII fue el mas famoso caza britanico de la Primera Guerra Mundial, diseñado basandose en las experiencias adquiridas durante los dos primeros años, era un avion sumamente agil, pero lo consiguio sacrificando la estabilidad, lo que lo convirtio en un avion muy truculento de volar, magnifico para pilotos expertos, pero un ataud con alas para los novatos.

HISTORIA

En Agosto de 1915 el caza Eindekker convirtio a las Fuerzas Aereas francesas e inglesas en blancos indefensos por casi seis meses, mientras los diseñadores de esos paises trabajaban desesperadamente por crear algo capaz de oponerse al enemigo, surgieron el Nieuport Nene y el DH-2, pero mas importante aun, un nuevo concepto surgio, el desarrollo tecnologico de la aviacion en tiempos de guerra, la introduccion de nuevos aviones no se detuvo, se continuo la investigacion y desarrollo, asi cuando la siguiente generracion de cazas alemanes surgio, ya estaban a punto de entrar en servicio la siguiente generacion de cazas aliados, el Spad VII pudo ayudar a contener y derrotar a los Albatros D.I.

SpadVII

Cuando nacio la compañia se llamaba Société des Aéroplanes Deperdussin S.P.A.D., creando una gran reputacion como innovadores, en 1915, su fundador fue detenido por Fraude y su compañia entro en una grave crisis, que le impidio participar en el diseño de un caza para ese año, la bancarrota solo pudo ser evitada vendiendola a un consorcio dirigido por Louis Bleriot, para conservar sus siglas y la fama que se habia ganado, se le redenomino Société Pour L'Aviation et ses Dérivés. Los primeros diseños fueron infructuosos intentos por crear un caza armado con ametralladoras, no fue sino hasta que se pudo contar con un sistema de interrupcion de disparos de la ametralladora, sincronizado con la helice y un nuevo motor Hispano suiza 8A, que el diseñador Bechereau pudoi crear el nuevo biplano Spad VII.

El caza aparecio a tiempo para participar en el combate aereo sobre la batalla de Aisne, resulto ser rapido y con buena velocidad de descenso, pero resulto demasiado estable, era dificil maniobrar con el, y muchos pilotos lo rechazaron, rapidamente aprendieron que el Spad VII no necesitaba mas que picar a 400 km/h para escapar de cualquier caza aleman, las unidades fueron equipadas lentamente, el fuselaje de solida contruccion de madera y metal demostro tener una gran resistencia mecanica, encajaba daños que los antiguos Nieuport no podian tolerar.

El SPAD VII aparecio en el momento en que las Fuerzas Aereas estaban rearmandose, grandes pedidos fueron ordenados por Rusia, donde se convirtio en el caza mas avanzado en servicio, los mas potentes Spad XIII nunca llegaron, se cancelo el envio al rendirse en 1917, Belgica ordeno una escuadrilla completa, Italia compro suficientes aparatos como para equipar nueve squadriglias, e Inglaterra que incluso lo fabrico bajo licencia, cuando Estados Unidos entro en la guerra, tambien solicito el aparato, convirtiendose en el primer caza del Servicio Aereo del Ejercito Norteamericano. La evolucion aeronautica fue tan rapida que cuando finalmente arribaron suficientres aparatos, ya era obsoleto, por lo que muchos paises solo lo utilizaron como entrenadores avanzados, empleando aviones mas avanzados.

Durante la guerra siguieron sirviendo en unidades de primera linea hasta ser reemplazado con el mas avanzado XIII, despues de la guerra muchos aparatos sobrantes fueron exportados a diferentes paises, en Polonia volvieron a entrar en combate, durante la guerra que libraba contra la naciente Union sovietica, muchos aviones se han preservado hasta la actualidad, incluyendo algunas monturas de aces nacionales.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Spad VII
Pais de origen: Francia
Tipo: Caza monoplaza
Motor: Hispano-Suiza 8Ac en Vee de 180 hp (134 kW)
Performance: Maxima velocidad: 190 km/h a 2000 m. Techo de servicio 5500 m. Alcance maximo en tiempo 2 horas 15 minutos,
Peso: 510 Kg. vacio y 755 Kg cargado.
Dimensiones: 7.82 m envergadura, 6.30 m longitud; 2.35 m altura, 17.85 m² de Area alar.
Armamento: Una ametralladora de .303 mm Vickers.



USUARIOS

Francia, RAF, Estados Unidos, Rusia, Italia, Yugoeslavia, Ucrania, Siam, Serbia, Tailandia, Rumania, Portugal, Polonia, Peru, Holanda, Japon, Grecia, Finlandia, Estonia, Checoslovaquia, Chile, Brasil, Belgica y Argentina.

CAPTURADOS

Alemania.



MODELISMO

Este modelo fue fabricado por Airfix en escala 1/72, es un modelo muy sencillo, que ensambla muy bien, solo hay que tener cuidado con el frente del fuselaje, es muy delgado el plastico en esa seccion y se resbala con facilidad, ademas hay que tener los cuidados normales con un caza biplano en 1/72, los soportes alares son muy delgados y delicados. Las calcomanias son para el aparato del as George Guynemer.



GALERIA

FUERZA AEREA FRANCESA

Escadrille SPA 48
L'Escadron De Combat De Coqs
Tte. Turenne

Casi no tengo informacion de esta unidad, elegi esta decoracion mas que nada por gusto personal, se la historia posterior de la unidad, en la Segunda Guerra Mundial sirvio como 2e escadrille du GC I/1, hasta que fue disuelta en 1942, posteriormente fue reformada como 1e escadrille de l'EC 4/2 Coq, en 1949, en el 2001 aun existia como 1e escadrille de l'EC 2/7 Argonne.

El modelo es de Airfix, las pinturas son Humbrol y Viejo Marino, la decoracion, los codigos e insignias estan a pincel, el modelo fue construido casi ddirecto de caja, solo sustitui los soportes de alas y tren con alambre delgado. Ahora tengo mucho mas informacion sobre el Spad VII y se que hay muchas vewrsiones interesantes, como el aparato del as italiano Baracca,



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 El avion original del as frances Georges Guynemer, apodado "Vieux Charles", preservado en el Musée de l'Air et de l'Espace en Le Bourget
FOTO 2 Un aparato ruso, fue el mejor caza en ese frente.
FOTO 3 Este es el primer aparato en ser entregado a la naciente Fuerza Aerea Polaca
FOTO 4 Un avion de entrenamiento norteamericano. El piloto es Oscar Monthan, en cuyo honor fue nombrada la base aerea de Davis-Monthan.
FOTO 5 El Capitan Coli, frente a su aparato de la SPA 62.
FOTO 6 Una pintura de un escuadron frances.
FOTO 7 El avion del as italiano Mayor Baracca.
FOTO 8 El aparato del museo de la USAF en Dayton Ohio.

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



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